门架可以是无悬臂(图6-42a)、双悬臂(图6-42b)和单悬臂的(图6-42c)。
门架的支腿,有U形、O形、C形和L形,老式的还有八字形。八字形支腿(图6-43)结构虽然解决了吊有货物的小车过腿问题,但缺点是小车的高度受到限制,腿下净空小,司机视野差,重心较高。U形(图6-44a)和O形支腿(图6-44b)克服了这些缺点。C形支腿(图6-44c)比L形支腿(图6-44d)虽腿下净空间及司机视野都得到改善,货物更容易通过支腿,装卸效率也提高了,但制造费工。
和桥式起重机一样,门架的结构,有简易式(小车运行和起升用电动葫芦)、桁架式、箱形粱式及箱形梁与桁架的混合武等。C形和L形(支腿)门式起重机的主梁是由钢板焊成的箱形结构,是单主粱的。其上运行的小车如图6-45所示。C形门式起重机多采用水平反滚轮式自行小车,L形门式起重机多采用垂直反滚轮式自行小车。
门架,小跨度时常作成两个刚性支腿(和桥架刚性连接,刚性较大的支腿);大跨度时,常作为一个刚性支腿一个柔性支腿(依靠支腿和桥架的连接或支腿的柔性,允许支腿相对桥架产生一定范围的倾斜),这样可以补偿制造、安装、稳定变化及大车歪斜运行等所引起的门架跨度与轨距之间的误差,还可将门架转化为静定支承的结构,使受力状况明确。(北京凌鹰)
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