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用电动葫芦制作车载卸轨装置关键部分设计

编辑:北京凌鹰   浏览:457   添加时间:2023-05-30 11:05:16

 

该设备由三个主要部件组成:车载支柱、电动葫芦行走横梁、地面支柱,如图2所示:
车载支柱为车辆原立柱改装,原立柱为边长95mm。壁厚7mm方形钢管,其底部插入平板车插槽内,考虑使用状态的便捷切换,立柱顶部焊接一节外径90mm、壁厚5mm圆形钢管,以便插入横梁一端预留圆形钢管中,钢管管身钻孔使用8mm螺纹钢作为插销固定,钻孔为同一截面处等分钻4个孔洞,以方便旋转90°锁定不同的工作状态。
地面支柱采用脚手架钢管制作,其顶部插入横梁另一端预留圆形钢管中,管身钻孔在不同高度处设置3处插销位置,同样用来在不同工作状态下锁定支柱,支柱的底部两侧加固了拉杆,底面焊接一节槽钢保证与地面接触面的平整,同时对杆身进行了加固,增大其抗弯刚度,防止杆身受力过大弯曲。
横梁的设计有三个重点:第一是电动葫芦能够在横梁上有保障的行走,如图3所示。我们利用2根槽钢焊接成的框架,保证了电动葫芦滚轮的行走面,同时将电动葫芦固定在其中,第二 是横梁在钢轨的重力下不会弯曲,横梁的弯曲主要受其长度与截面刚度影响,为尽可能减少停车次数,双线线路一侧钢轨在不影响缩短轨现场锯轨施工的情况下,应保证横梁探出车体范围外的空间可以平铺4根钢轨,根据平板车设备的实际尺寸,该卸轨装备横梁的尺寸为3.15m长,本工程使用的是18m长60g/ m钢
轨,每根钢轨重1080g,为保证其安全性单个横梁按照1080kg的最大受力进行设计。2根5槽钢组成的框架已能满足截面的抗弯设计,但是考虑该设备的耐久性,在保证便携的前提下,选取2根 10槽钢更加符合现场的实际需求。第三是电动葫芦的选择,在满足起重量的要求下,需要选择提升速度快的电动葫芦,该项目使用起重量为1t的电动葫芦,提升速度为6m/min,能达到现场快速卸轨的使用要求,电力驱动设备选择合适功率的发电机,并按其尺寸在车尾处焊接一固定挂篮,使其可以随车作业,另外考虑两个门架体系离车尾的距离不同?较远的电动葫芦其电源线过长,不方便使用,平板车的伸缩装置下自带了用于固定其制动软管及车尾灯供电线的钢丝绳,借助该钢丝绳沿着平板车车辆伸缩轴的方向布置电线,在距离较远的电动葫芦附近预留一插座。这样可以缩短电葫芦的电线长度,增加使用中的安全性。

 

 

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